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在2016日内瓦车展中,大众发布了旗下全新中大型轿车--PHIDEON,新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造,并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上,上汽大众PHIDEON于中国正式首发,中文正式定名为"辉昂"。
PHIDEON的名称来源于古罗马的女神"Fides",象征誓约与信仰,PHIDEON将是大众的首款中大型车,将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。
今天到店的辉昂车主,是我们的老朋友许总,这已经是许总的第四台爱驹了,提车的第一件事就是想到了改装德国RS音响,原车的音响系统确实无法入耳。
从辉昂的定位来看,这款车的噪声相对其它低端车系还是要安静的多,但是烦人的胎噪和路噪确实让人不爽,提车不到二个月,实在按捺不住,直接驱车到店进行隔音降噪处理。
进行试车确实了辉昂的噪声主要来自于前轮和底盘,针对辉昂室内噪声的特性,我们选用了中道、赛伦科特两个品牌的隔音材料相结合,以求达到最优秀的隔音降噪效果!
很多车主在隔音降噪方面了解不多,第一时间想到的是采用底盘装甲类的产品对车辆各部位进行喷涂,敦不知底盘装甲只能起到防锈的作用,对于隔音来说,作用不是很大。辉昂之前也是做了底盘装甲处理,为了使隔音材料更好的粘贴于指定位置,我们去除了原先喷涂的底盘装甲。
轮弧位采用了中道Q-PLATE(宙斯盾)隔音材料。汽车静音绝对是有些人永远不会满足的追求,Q-PLATE复合阻尼材料,打破了传统减振技术与设计,在传统丁基胶的基础上增加了高分子阻尼吸音层,将传统丁基胶在-30度--50度的最佳减振性能提升到-40--130度,大大拓宽了材料的玻璃化转变温度,并且全频隔音量高于市面普通材料5DB以上,Q-PLATE代表了目前最先进的减振技术。
翼子板隔音止振采用了中道Q-PAD(超级炸弹),Q-PAD(超级炸弹)虽然只是中道品牌中的中端材料,但是它却是世界首创的高比重、高阻尼性的丁基橡胶材料,Q-PAD独特的“声学晶体”使得Q-PAD每立方厘米的约束性和阻尼性要比传统产品提高一倍以上,3.0MM的厚度向世人展现了自己的实力。它已经远远超过国内很多知名隔音材料品质。
第三层隔音层,隔音层是很多店家及车主忽略的一个环节,隔音材料不同于止振材料,为了更好的控制隔音量,我们采用了来自欧洲原装进品的赛伦科特名仕6MM隔音材料。它采用的是聚氨酯材料通过特殊配方发泡而成,实现卓越的隔音隔热效果。
有了止振和隔音双层材料的作用,可以有效斩断噪声的传播,但是这还不够,仍然还需要一层高效率的吸音层才行,为了追求极致的隔音体验,吸音屋也采用了来自欧洲的赛伦科特35MM皇室吸音材料。
施工完毕后,与车主一起实际路测,发现其胎噪声已经去无踪影!
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