怀化德骏荣获 2014广东汽车音响改装亚军

　　一路驰聘，前往广东珠三角中心地带－中山市，MECA汽车音响改装挑战赛场，怀化德骏荣获Ｌ4组亚军(最高音质组），下面让我为大家分享德骏样板车的升级改装过程......

      相信经常关注我们的朋友都还记得2011年湖南长沙汽车音响改装挑战赛的事情，我们的样板车马自达全套德国ＲＳ音响系统，凭借改装工艺荣获Master大师组冠军，同时也是全场工艺改装的冠军车，我们参加的音质Ｃ组与亚军奔驰Ｃ200旅行版仅一分之隔, 险胜荣获冠军。事隔三年，湖南省的音响改装赛一直没有举行，而不断成长的我们却希望能通过音响改装赛事来证实自己，同时可以和同行的朋友们更深入的交流。

　　当我们听说广东省中山市要举行汽车音响改装挑战赛，兴致高涨的我们决定要重新改装我们的样板车，过去广东中山参加比赛，不仅仅去证实自己，更能获得深入交流和学习的机会......由于在改装过程中，时不时有客户要改车，所以我们的样板车一直到15号下午才完成改装，还来不及调音就出发了，在郴州休整了一晚，16号上午朝中山驰骋，直到晚上7点多钟才到达预定酒店。由于一人开车，劳累过度，直到17号早上才对音响系统做了半个多小时简单的调试，就开车到达指定赛场。也正是因为没有充足的精神和时间对音响进行深入的调试，才与冠军擦肩而过，这是我们此行最大的遗憾.......

       我们这次的音响改装配置如下：

　　　　　　音　源：阿尔派ＣＤＡ-9886+Ｈ800顶级音频处理器

　　　　　　前声场：乐聆Grand G6.6MK3两分频套装喇叭（主动分频）

　　　　　　后声场：乐聆Grand G6.5MK3两分频套装喇叭（被动分频）

　　　　　　外声场：乐聆Grand G6.3MK3两分频套装喇叭（被动分频）

　　　　　　超低音：美国曼菲斯MOJO 512D2 双2欧12寸顶级低音

　　　　　　功放1 ：乐聆ＰＭＸ-Ｐ600.4四路音频放大器（主动分频推前声场）

　　　　　　功放2 ：乐聆ＰＭＸ-Ｐ400.4四路音频放大器（被动分频推后声场及外场）

　　　　　　功放3 ：乐聆ＰＭＸ-Ｄ2000.1单路低音放大器（推动曼菲斯12寸低音）

　　　　　　电   源：HIH H3000电源管理器+10法拉电容

　　　　　　线   材：嘉利堡0号纯铜电源线+嘉利堡7系纯铜镀银三层屏蔽信号线

　　　　　　工　艺：主机+Ａ柱+门板+尾箱工艺改装

首先，我们要做的是对尾箱器材的摆放重新进行设计，这就要更改以前的尾箱布局，从配置单可以看出这是一个庞大的音响系统，这么多的器材要整齐的安装在马三的尾箱不是一件易事，因为大家非常清楚马三的尾箱空间在同级别的车里是最小的，更何况还有一个顶级低音需要占用几十升的空间。我们既要保证器材安装的牢固性，还要保证线路不能错综复杂，而造成相互干扰。

尾箱是此次改装的重点，同时也是最耗时的。从工艺上可以看出，整个过程比较复杂。而门板也重新做了倒模改装，修正了三年前改装中的不足，不论在工艺上，还有喇叭安装位都做了更为精细的调整。

前声场高音是一套音响系统声场表现力的核心，它的指向性以及安装位对整套音响系统声音的平衡性以及声场宽度、高度、深度都至关重要。此次改装也同样修改了三年前的倒模，采用一种全新的结构，让声场表现力达到极致，同时也为下一步的主动三分频模式预留了升级空间：

由于三年前在整车主体线路上已经作了充分的预算，采用了汽车音响行业最粗的0号纯铜电源线，喇叭线也是为今日的改装埋下了伏笔，所以此次的重点是换喇叭，更改喇叭线路结构，同时也更改了信号线路结构（以前是从仪表台的主机后面走信号线至尾箱功放处，而此次我们将音频处理器和ＣＤ主机采用ai-net总线传送模式，同时将处理器安装在尾箱内，缩短了信号线长度，为了减少信号损失），并自制嘉利堡纯铜镀银信号线......

千篇一律的喇叭安装过程图在此就不作上传，而主机依然在仪表台中间，三年前的先锋P88倒模至今都没有出现任何问题，完全兼容阿尔派ＣＤ主机，这需要极高水平的倒模水平和皮革粘胶工艺..........

8.17号，中山MECA汽车音响挑战赛场：

 回到怀化后，再次对整套音响系统的不足进行修正，首先对低音系统进行改装，改用两台12寸低音，其次在调音方面也做了修饰：